Мерседес 202 Тюнінг Передня Підвіска

Михайло Петровський. фото Драйву

Поки З 63 справний, він гідний похвали.На треку в ньому немає чіпкості і витонченості BMW M3, але він збалансований, тяговіт і завжди готовий подріфтіть.

З Вонка потріскує теплозахист. Розпечене марево полощеться над зупиненим двигуном. В гущавині цього спека, немов потривожене осине гніздо, стогнуть кілька вентиляторів. Задерши капот, Mercedes-AMG C 63 S остигає прямо посеред треку Moscow Raceway після відмови коробки передач. Ми з оператором терпляче чекаємо, поки наша зірка прочухається, щоб продовжити зйомку, - до наступного збою. Пізніше з'ясовується, що навіть в аварійному режимі двигун здатний віддати все в межах однієї передачі, і залишок зміни я доїжджаю на третій. Сімсот ньютон-метрів дозволяють!

З салону наддувний мотор V8 4.0 від Мерседеса GT можна визначити по ледь помітному свисту нагнітачів і приглушеному шипіння перепускних клапанів, але тягою 510-сильна «вісімка» не видає своєї природи. Моменту відразу багато, чотири літри тягнуть на всі шість, прискорення наростає лінійно, без подхватов. Mercedes c, Mercedes c amg, Mercedes -amg c.  Поки З 63 справний, він гідний похвали.  На треку в ньому немає чіпкості і витонченості BMW M3, але він збалансований, тяговіт і завжди готовий подріфтіть.Невеликий турбопровальчік на самих низах і крихітні затримки при знакозмінних навантаженнях замасковані негострим акселератором, який навіть в жорстокому режимі Race трохи собі на умі.

Тільки у 63 S є набір алгоритмів Race. Система стабілізації переходить в толерантний режим Sport Handling Mode, а рульовий механізм знижує участь підсилювача заради інформативності. Це правильний підхід. Неправильний - створювати додаткову вагу для остраху.

Голос на малих обертах мало чим поступається звуку колишнього «атмосферника» 6.2, а на високих, де вся різниця, ніби як вже не до нього. Вся увага коробці: переключиться або знову здметься. Поки вона не засікла дубль, я кайфую в силових ковзаннях. Чи не їздити боком на 510-сильному заднеприводном спортседане нерозумно. Потім сюди сяде серйозний Кесельман і влаштує траекторную погоню за Ниссанами GT-R і «емкамі» всіх мастей, а поки трек тільки мій, я використовую всю його ширину найнепристойнішим чином.

Copyright © . All Rights Reserved